Внешний вид нового Mercedes E-Class отличается от предыдущих моделей круто срезанной передней частью и фальшрадиатором с двойными каплевидными светоблоками, заменившими округлые фары предыдущего поколения. В целом можно заключить, что автомобиль отличается скорее консервативной внешностью, что характерно для корпоративной стратегии.
Базовые версии модели R-Класса открывают огромный ассортимент возможностей для максимально индивидуального подхода к выполнению данного авто под заказ. R-Класс поражает разнообразием оригинальных технических решений и, конечно, динамикой, которая способна любую поездку превратит в настоящее удовольствие.
Среди моторов Mercedes E-Class следует отметить как бензиновые шестицилиндровые двигатели с рабочим объемом 3,5 литра, так и турбодизельные 4-цилиндровые и 3-литровые шестицилиндровые моторы. Среди люксовых моторов стоит выделить V-образный восьмицилиндровый мотор объёмом 5,5 литра с максимальной мощностью 388 «лошадок».
Компактный и стильный минивэн Mercedes-Benz B-Класса, появившийся в салонах Германии в марте 2009 года, выпускается в Раштатте. Динамичность и комфортабельность движения автомобилю B-Класса обеспечивают новая подвеска с особенно широкой колеей и наиболее длинная в данном сегменте колесная база.
Тест-Драйв Mercedes E-Class
Проверяя ходовые качества E350 CGI, хочу, прежде всего, отметить, что в умеренном режиме езды шестицилиндровый мотор работает плавно и бесшумно. При этом чтобы раскрутить её, придётся приложить определённые усилия. Причем в зоне оборотов выше средних слышны монотонные звенящие звуки, связанные с повышенными нагрузками на двигатель. Семиступенчатая автоматическая коробка передач удивила меня вялым переключением скоростей, связанным со слишком широким интервалом между первой и второй скоростями, что плохо отражается на прохождении быстрых крутых виражей.Американские аналитики считают, что E500 выглядит намного лучше благодаря приятному урчанию восьмицилиндрового мотора при динамичном разгоне автомобиля. При этом моноприводный E500 разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды, а полноприводному E500 4Matic требуется для этого на 0,1 секунды меньше. Однако трансмиссия 4WD добавляет седану дополнительные 50 килограмм веса. С подвеской Airmatic, входящей в стандартное штатное оснащение E500, седан идет плавно и мягко. Если установить режим sport, то амортизаторы плотнее демпфируют неровности, и двигатель более интенсивно откликается на нажатие педали газа. Вместе с этим коробка-автомат немного затягивает переключение на верхние передачи.