Заслонки в паропроводах паровых машин

Однако было одно существенное отличие. Заслонки в паропроводах паровых машин во времена Максвелла не были тяжелыми и легко подчинялись непосредственному действию регулятора. Поэтому перед Максвеллом стояла задача о прямом регулировании. Заслонки в трубопроводах, питающих водяные турбины уже в то время, когда ими заинтересовался Леоте, были много более массивными, ибо они должны были противостоять большему давлению воды, значительно превышающему давление пара. Для этих заслонок, двигавшихся с большим трением, приходилось использовать регуляторы непрямого действия, включающие сервомотор.

Леоте не оценил работы Фарко, который более чем за десять лет до того выдвинул, как мы знаем, и описал идею жесткой обратной связи и показал, как в системах непрямого регулирования устранить влияние люфтов.

Первым оценил идеи Фарко и применил их Андреа Стодола. Он обладал самобытным, оригинальным умом. Стодола родился в 1859 году. Его родители были словаками. Он блестяще учился в реальном училище города Левица, а затем перешел в реальное училище города Кошица и окончил его с отличием.

Свое образование Стодола продолжает в Будапештском политехникуме, получая стипендию за выдающиеся успехи.

В девятнадцатилетнем возрасте в 1878 году оканчивает политехникум. В том же году Стодола поступает в Цюрихский университет, но тяга к технике приводит его в знаменитый Цюрихский политехникум с его блестящими профессорами. Этот политехникум, как известно, закончил и А. Эйнштейн.

Стодола возвращается в Будапешт в 1881 году, имея диплом с отличием по специальности инженера-механика, позволивший ему занять место в мастерских Государственных железных дорог. Однако работает он здесь не долго. Стодола хочет продолжать инженерную подготовку, но в Будапеште тех лет учиться было не у кого. В 1883 году молодой инженер получает работу в Высшей технической школе в Берлине и слушает лекции, как в самой школе, так и в Берлинском университете. Через год Стодола переезжает в Париж и слушает лекции в Сорбонне.

В конце 1884 года на фабрике по изготовлению ремней, принадлежавшей отцу Стодолы, произошел пожар. Стодола возвращается домой, руководит восстановлением фабрики, а затем и ее работой. Однако это не удовлетворяет стремление Стодолы к инженерной деятельности. Он поступает на знаменитый машиностроительный завод фирмы Рустон и К° в Праге, где работает с 1886 по 1892 год. За это время Стодола стал выдающимся инженером-машиностроителем, отличающимся верным глазом и инженерной интуицией. Он научился не только создавать оптимальные конструкции машин, но и почти без расчетов, на глаз, определять точные размеры отдельных частей машины. Стодола испытал ряд паровых машин, гидротурбин, крупных вентиляторов и воздуховок для шахт и металлургических заводов. Он как никто умел оценить их достоинства и слабые места, знал, как их улучшить. В 1892 году ректор Цюрихского политехникума Блейлер, постоянно следивший за успехами своих воспитанников, предложил Стодоле место ординарного профессора.

Технологии производства автомобилей:
© 2009-2013 Все права защищены и принадлежат их владельцам. [+]