Модели новой паровой машины

Пять лет ушло на создание действующей модели новой паровой машины и на ее исследование. Патент, выданный Уатту, предусматривал теплоизоляцию цилиндра и паровую рубашку. Благодаря ей пар, омывая стенку цилиндра, поддерживал его температуру близкой к той, какая была у поступавшего в него пара. Пар, расширяясь, совершал работу. Конденсация его происходила в отдельном сосуде при температуре окружающей среды. Или же пар выходил из цилиндра непосредственно в атмосферу. Прямолинейное движение поршней преобразовывалось во вращательное движение вала.

Это было существенной новинкой, обеспечившей превращение паровой машины в универсальный двигатель — прежние паровоздушные машины были приспособлены только к выполнению возвратно-поступательных движений, таких, как движение водяных насосов или воздушных мехов.

Эффективность паровой машины Уатта вдвое превышала эффективность машины Ньюкомена, что тоже было серьезным преимуществом. Одинаковая работа требовала вдвое меньших затрат топлива.

Но не только это обеспечивало быстрое распространение паровых машин. Изобретатель постепенно придумал несколько приспособлений, каждое из которых в отдельности привело к значительному улучшению машины. В частности, он изобрел золотник для автоматической подачи пара в цилиндр и заменил им отдельные краны, применявшиеся в машинах Ньюкомена и Ползунова. Уатт снабдил паровую машину маховиком, что обеспечило плавность ее вращения и сыграло важную роль при ее превращении в универсальный двигатель, способный приводить в действие станки и прокатные станы, а затем и паровозы. Решающим шагом, сделанным Уаттом, было введение в механизм паровой машины центробежного регулятора, в результате чего появился первый промышленный автомат, способный самостоятельно — без непосредственного участия человека — превращать тепловую энергию топлива в механическую работу.

Так паровая машина стала двигателем, сыгравшим большую роль в превращении мануфактурного производства в промышленное с последующей за этим социальной перестройкой общества.

Технологии производства автомобилей:
© 2009-2013 Все права защищены и принадлежат их владельцам. [+]