Износ рабочего инструмента

Но есть еще два обстоятельства, делающие непосредственное участие человека в работе станка совершенно необходимым, даже если он снабжен числовым управлением. Одно из них — износ рабочего инструмента. Органы управления станка с числовым (и, конечно, аналоговым) управлением перемещают по заданной программе в точном соответствии с чертежом суппорт станка, несущий рабочий инструмент — резец, фрезу и т. п. Но программа не может предвидеть и не предусматривает износ режущей кромки. А именно положение и состояние режущей кромки определяет результирующие размеры изделия. Поэтому человек должен время от времени контролировать их и вносить необходимые поправки в работу станка.

Второе обстоятельство, требующее участия человека,— это учет свойств материала заготовки. Даже если применяется определенная марка стали или другого материала, свойства металла могут изменяться в пределах, допускаемых стандартом или техническими условиями. Но дело осложняется тем, что, например, колебания вязкости металла влияют на толщину стружки, снимаемой резцом. Это должно быть учтено наладчиком при введении в память станка программы изготовления требуемого изделия.

Полным автоматом, нуждающимся во вмешательстве человека только в случае аварии, можно считать станок, снабженный устройством, которое контролирует фактические размеры заготовки от начала ее обработки до готового изделия и управляет станком, сопряженным с роботами или манипуляторами, устанавливающими заготовку и снимающими готовое изделие.

Такой автомат выполняет введенную в него программу не с тупой исполнительностью прежних машин, а корректируя свои действия в зависимости от контрольных измерений и прогнозирования дальнейших деформаций режущих кромок инструмента. Такая система, включающая измерительное устройство, соединенное с электронной схемой, воздействующей на исполнительные механизмы станка, является хорошо известной нам системой обратной связи. С подобными системами обратной связи мы встречались, говоря о часах, паровых машинах, об автопилотах и т. п.

Технологии производства автомобилей:
© 2009-2013 Все права защищены и принадлежат их владельцам. [+]