Финансовые и биржевые операции

Начиная с середины семидесятых годов Вышнеградский постепенно отходит от научной и инженерной работы и занимается финансовыми и биржевыми операциями.

В 1897 году он занял должность управляющего министерством финансов, а в следующем году назначен министром финансов. В неурожайные 1891 —1892 годы Вышнеградский осуществлял чрезвычайно жестокую налоговую политику, противодействовал работе фабрично-заводских инспекторов и проводил другие антинародные мероприятия. Эта деятельность вызвала у него крайнее переутомление, вследствие чего он был вынужден прекратить всякую работу. В 1895 году Вышнеградский умер.

Впрочем, даже в своей министерской деятельности Вышнеградский принес пользу науке и технике, организовав Палату мер и весов и пригласив руководить ею Д. И. Менделеева. Исследованиями паровых машин с регуляторами он занялся тогда, когда более сотни тысяч усовершенствованных паровых машин по неведомой причине потеряли способность к устойчивой работе и требовали постоянного надзора. В большинстве из них применялись регуляторы Уатта. Машины, снабженные регуляторами других типов, предлагаемых и патентуемых крупными учеными, инженерами и изобретателями, отличались еще меньшей надежностью. ... Регуляторы Уатта, которые прежде успешно поддерживали скорость вращения машины, близкой к заданному значению (несмотря на изменение нагрузки при включении и выключении станков и других орудий, приводимых в движение машиной), теперь не могли подавить значительных колебаний этой скорости, а иногда доводили дело до разрушения машины.

Обычный регулятор Уатта не может сохранить скорость машины точно постоянной. При увеличении нагрузки она нуждается в большем количестве пара, а для этого заслонка должна увеличить сечение паропровода, что при обычной конструкции регулятора Уатта связано с опусканием муфты. Но нагрузка на машину возрастет раньше, чем подача пара в цилиндр будет увеличена. Вслед за этим произойдет уменьшение скорости вращения вала машины и ее маховика. А значит, и снижение скорости вращения регулятора и сближение его грузов только через некоторое время приведет к опусканию муфты регулятора и к увеличению подачи пара.

Поэтому, рассуждал Вышнеградский, в паровой машине, снабженной регулятором Уатта, каждой величине нагрузки соответствует определенная скорость вращения машины, определенное положение грузов регулятора, его муфты и заслонки, управляющей подачей пара в цилиндр. Сегодня специалист сформулирует это свойство машины так: регулятор Уатта связывает число оборотов машины с величиной нагрузки или, что почти то же самое, ее мощность — с числом оборотов. Эти зависимости называются характеристиками машины.

Технологии производства автомобилей:
© 2009-2013 Все права защищены и принадлежат их владельцам. [+]