Автоматизацию отдельных элементов паровой машины

Несмотря на автоматизацию отдельных элементов, паровая машина еще не стала настоящим автоматом. Она требовала постоянного присмотра и управления человеком — изменение внешней нагрузки или давления пара в котле могло привести к ее остановке или нарастанию скорости вращения вплоть до разрушения машины.

На самом деле, нельзя считать автоматом механизм, способный действовать только при точно определенных условиях. Первые конструкции Уатта могли работать без помощи человека, только если нагрузка, на преодоление которой тратилась работа, совершаемая машиной, оставалась строго постоянной. Столь же постоянным должно было быть давление пара в котле. Но реализовать это не удавалось. Стоило увеличиться нагрузке или уменьшиться пламени в топке котла, как машина замедляла свою работу и останавливалась. Если же нагрузка уменьшалась или пламя разгоралось, возрастали обороты машины, и она, как говорят, шла вразнос и могла сломаться.

Но если машина не могла работать без надзора, то она не была настоящим автоматом. Правда, роль человека изменилась. Теперь мальчик не должен был вслед за движениями поршня перемещать краны. Это делалось само собой. Но он должен был следить за скоростью движения поршня и управлять заслонкой, регулирующей подачу пара через золотник из котла в цилиндр. Мальчик открывал заслонку, если движение машины замедлялось, и прикрывал ее, если оно ускорялось.

Это была тоже физически легкая, простая, но монотонная и отупляющая работа. Паровая машина стала настоящим автоматом только после того, как Уатт ввел в нее центробежный регулятор, управляющий положением заслонки в соответствии с заданной скоростью вращения маховика. Теперь машина как бы не «чувствовала» изменений давления пара в котле. «Не замечала» увеличения или уменьшения нагрузки, то есть включения и выключения станков, приводимых в действие этой машиной.

Регулятор Уатта называют центробежным потому, что в нем работает центробежная сила, заставляющая два груза, укрепленные на концах рычагов, подниматься тем выше, чем быстрее вращается регулятор. Рычаги, поднимаемые грузами, увлекают за собой муфту регулятора, управляющую положением заслонки в паропроводе.

Технологии производства автомобилей:
© 2009-2013 Все права защищены и принадлежат их владельцам. [+]