Внешний вид нового Mercedes E-Class отличается от предыдущих моделей круто срезанной передней частью и фальшрадиатором с двойными каплевидными светоблоками, заменившими округлые фары предыдущего поколения. В целом можно заключить, что автомобиль отличается скорее консервативной внешностью, что характерно для корпоративной стратегии.
Базовые версии модели R-Класса открывают огромный ассортимент возможностей для максимально индивидуального подхода к выполнению данного авто под заказ. R-Класс поражает разнообразием оригинальных технических решений и, конечно, динамикой, которая способна любую поездку превратит в настоящее удовольствие.
Среди моторов Mercedes E-Class следует отметить как бензиновые шестицилиндровые двигатели с рабочим объемом 3,5 литра, так и турбодизельные 4-цилиндровые и 3-литровые шестицилиндровые моторы. Среди люксовых моторов стоит выделить V-образный восьмицилиндровый мотор объёмом 5,5 литра с максимальной мощностью 388 «лошадок».
Компактный и стильный минивэн Mercedes-Benz B-Класса, появившийся в салонах Германии в марте 2009 года, выпускается в Раштатте. Динамичность и комфортабельность движения автомобилю B-Класса обеспечивают новая подвеска с особенно широкой колеей и наиболее длинная в данном сегменте колесная база.
Рождение автомобиля Mercedes
Родоначальник компании, Готлиб Даймлер, родился семнадцатого марта 1834 в Скорндорфе, это земля Штудгарт. В 1846 году, 9-го февраля, также на земле Штудгарта, в Лёвенштейне родился Вильгельм Майбах. А Карл Бенц родился в 1844 году, 25 ноября.Первого октября 1883 года Карлом Бэнцем была основана компания «Бенц и Ко». Мангейм Райнише Газмоторен-Фабрик» - это было открытое торговое общество, основанное вместе с Максом Каспаром Розе, бизнесменом и Фридрихом Вильгельмом Эсслингером, коммерсантом.
В декабре того же года Готлиб Даймлер защитил «Газовый двигатель, имеющий зажигание от горячей трубки», патент этого изобретения DRP № 28022. Тогда же им получен патент DRP № 28243 для системы «Регулирование скорости двигателя при помощи выпускного клапана» Вот эти два патента и послужили основой первому быстроходному двигателю внутреннего сгорания.
В августе 1885 года Готлибом Даймлером зарегистрирована Reitwagen, то есть «верховая перевозка», имеющая «газовый или бензиновый двигатель», получен патент DRP № 36423.
29 января 1886 года Карл Бенц для моторной трехколесной коляски получил патент DRP № 37435, ставший «свидетельством о рождении» первого автомобиля.
В 1886 году появилась карета с мотором Даймлера. В отличие от запатентованной Бенцем моторной коляски, по сути, первый автомобиль Даймлера являлся обычной каретой, имеющей трехрычажное управление, но без лошадей.
Первое самое длинное по тем временам автопутешествие совершено в августе 1888 года Бертой Бенц с сыновьями Евгением и Ричардом. На запатентованном автомобиле Бенца она проехала между Mannheim и Pforzheim.
29 сентября того же года изготовителем фортепиано Вильямом Стейнвей основана «Daimler Motor Company» в Нью-Йорке, он использует патент Даймлера.
В следующем году Готлиб Даймлер представил двухцилиндровый V двигатель, имевший всего 1.5 л.с. в 600 r.p.m. и создал автомобиль со стальными колесами. В дальнейшем конструкция была развита Даймлером и Майбахом.
Весной 1890 Вильгельмом Майбахом построен первый четырех цилиндровый двигатель. Мощность мотора, весящего 153 кг, составляла 5 л.с. в 620 r.p.m.
28 ноября 1890 года зарегистрировали Daimler-Motoren-Gesellschaft, сокращенно DMG.
В октябре 1892 года Вильгельм Майбах вместе с Готлибом Даймлером разработали двигатель «Феникс», позднее устанавливаемый не только на легковых машинах, но и на суднах и аэропланах.
Описание компании