Внешний вид нового Mercedes E-Class отличается от предыдущих моделей круто срезанной передней частью и фальшрадиатором с двойными каплевидными светоблоками, заменившими округлые фары предыдущего поколения. В целом можно заключить, что автомобиль отличается скорее консервативной внешностью, что характерно для корпоративной стратегии.
Базовые версии модели R-Класса открывают огромный ассортимент возможностей для максимально индивидуального подхода к выполнению данного авто под заказ. R-Класс поражает разнообразием оригинальных технических решений и, конечно, динамикой, которая способна любую поездку превратит в настоящее удовольствие.
Среди моторов Mercedes E-Class следует отметить как бензиновые шестицилиндровые двигатели с рабочим объемом 3,5 литра, так и турбодизельные 4-цилиндровые и 3-литровые шестицилиндровые моторы. Среди люксовых моторов стоит выделить V-образный восьмицилиндровый мотор объёмом 5,5 литра с максимальной мощностью 388 «лошадок».
Компактный и стильный минивэн Mercedes-Benz B-Класса, появившийся в салонах Германии в марте 2009 года, выпускается в Раштатте. Динамичность и комфортабельность движения автомобилю B-Класса обеспечивают новая подвеска с особенно широкой колеей и наиболее длинная в данном сегменте колесная база.
Начало компании «Daimler-Benz»
Первого мая 1924 года произошло объединение Daimler Motoren Gesellschaft и Бенц & Cо в «сообщество интересов».На проходившем с 10 по 18 декабря 1924 года Берлинском автосалоне компания представила свои новые модели - 15/70/100PS и 24/100/140PS, оснащенные шестицилиндровыми двигателями, имеющими компрессорные нагнетатели.
Окончательное объединение Daimler Motoren Gesellschaft и «Бенц и Ко» произошло 28-29-го июня 1926 года. Новая компания получила название «Даймлер Бенц АГ». Местонахождением головного офиса компании стал Берлин, а центральная администрация обосновалась в Унтертюркхайме.
29-го октября 1926-го года первую продукцию объединенной компании Daimler Benz представили на Берлинском автосалоне. Это были недавно созданные двухлитровая модель 8/38PS и трехлитровая модель 12/55PS.
19-го июня 1927 года впервые появилась, и стазу одержала тройную победу модель S от «Мерседес Бенц» в ходе гонки, проходившей на открытой в Нюрбургринге трассы. Эту гонку выиграл Рудольф Караччиола. Шестицилиндровая модель S, имеющая двигатель объемом 6.8 л развила 120 л.с. без компрессора, а с компрессором - 180 л.с.
Весной 1928 года завод, производящий кузова для легковых автомобилей компании «Даймлер Бенц», расположенный в Зиндельфингене перешел к серийному производству от единичной ручной сборки, был установлен формовочный пресс.
В октябре того же года, с 4-го по 14-е состоялся Парижский автосалон, на котором представили модель от «Мерседес Бенц» марки 18/80PS Нюрбург 460, это был первый автомобиль компании оснащенный восьмицилиндровым рядным двигателем.
Основатель компании Карл Бенц умер 4-го апреля 1929 года в Ладенбурге, ему было 84 года.
17-го августа Рудольфом Караччиола выигран 410-мильный марафон «Интернейшнл Тоурист Трофи», состоявшийся в Ирландии, он был за рулем модели SS.
В том же году, 29-го декабря в Канштатте умер второй основатель компании, доктор Вильгельм Майбах в возрасте 83 лет.
В июле 1930 года Рудольфом Караччиола выигран в Ирландии 300-мильный Гран-при. Он, управляя моделью SSK, завоевывал «Айриш Таймс Трофи», двигаясь со средней скоростью равной 139 км/час.
2-го октября 1930-го года «Даймлер-Бенц АГ» в ходе проведения Парижского автосалона представил самый большой и самый тяжелый, одновременно наиболее дорогой в своей истории на то время легковой автомобиль. Это была модель 770 «Грёссер Мерседес» с кузовом W07 на Парижском автосалоне. Автомобиль был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 7.7 л.
К тому времени сформировалось распределение. Автомобильное легковое производство сконцентрировали в Унтертюркхайме, в Гаггенау занимались производством грузовиков, а производство кузовов велось в Зиндельфингене.
Описание компании